AutoBlog

Er heeft maar twee keer ‘8 Serie’ op de bips van een dikke BMW-coupé gestaan. Recent om in principe gewoon de nieuwe 6 Serie te zijn vanaf 2018. In de jaren ’90 echter voor het eerst om een soort überluxueuze 7 Serie coupé te zijn. Een fraai exemplaar daarvan begint geld waard te worden, maar dan heb je ook wel iets heel fraais. We laten deze BMW 850i op Marktplaats voor zich spreken.

Onder de noemer ‘Solitaire’ kun je nu bij Bugatti terecht voor alles wat je hartje begeert. Zo trapte Michel Perridon de serie af met de merkwaardige Brouillard en daarna was er ruimte voor een regelrechte hommage aan de Veyron en diens geestelijk vader Ferdinand Piëch middels de FKP Homage. De volgende one-off is alweer onderweg voor een rijke verzamelaar en het wordt een bonte combinatie, al is er nog steeds geen ruimte voor iets nieuws op technisch front.

Het is toch lastig, de koning van je segment zijn en daarna ineens een hele andere richting inslaan. En de titel weer kwijt raken. Dodge was jarenlang verantwoordelijk voor misschien wel de allerdikste sedan die je kon kopen. De Charger Hellcat met zijn 6.2 liter HEMI V8 met 700 tot 800 pk was een beestachtig dik ding. Iets wat niet meekwam naar de nieuwe Charger. De als EV bedoelde nieuweling haalt niet de cijfers die Dodge hoopt en dus wordt er weer op ICE ingezet. En hoe.

Als automerk zal het vast vaak voorkomen dat een concurrent iets verzint waarvan jij denkt: hadden wij het maar bedacht. Al gebeurt het tegenovergestelde ook wel eens. Dat je als merk kijkt naar een potentiële misser van een concurrent en denkt: poeh, gelukkig dat ons dat niet overkomt. Je kan raden welke kant dit opgaat in het licht van de Ferrari Luce: de grote baas van Lamborghini heeft er wat over te zeggen.

Citroën heeft officieel een nieuwe 2CV aangekondigd. Geweldig nieuws of gaat Citroën een iconische naam te grabbel gooien?

Dat ene Jos V., vader van een van de meest talentvolle coureurs van deze tijd, niet altijd een lievertje is, dat mag intussen wel duidelijk zijn. Maar Red Bull-adviseur Gino Rosato gaat nog een stapje verder en noemt pa Verstappen een ‘pure boef’.

De vernieuwde BMW 7 Serie is niet de enige dikke Duitser die vandaag in de configurator is verschenen. Mercedes lanceert de grondig gefacelifte GLE en GLS.

De laatste jaren ligt de focus heel erg op China, maar BMW is hier al heel lang actief. Ze bouwen al 23 jaar auto’s in China. En nu hebben ze wat te vieren.

Een Bentley Continental GT voor de prijs van een Golf GTI: het klinkt als een verleidelijk aanbod, maar er is ook nog zoiets als onderhoud.

In april maakten we kennis met de vernieuwde BMW 7 Serie. Die is een stuk beter te pruimen, omdat BMW het grootste designprobleem heeft aangepakt: de koplampen. Met de facelift komt het geheel opeens een stuk beter tot z’n recht. En we kunnen vandaag ook vertellen wat ‘ie moet kosten.

Met de peperdure benzine van dit moment is een elektrische auto opeens zo gek nog niet. De vraag naar elektrische occasions is dus gestegen en dat is ook heel duidelijk terug te zien in de prijzen.

Het Formule 1-seizoen van 2026 heeft logistiek al de nodige klappen opgelopen. Eerder dit jaar moesten de Grands Prix van Bahrein en Saoedi-Arabië al van de kalender worden geschrapt omdat reizen naar die regio simpelweg te onveilig was. En nog steeds is waardoor de Formule 1 verder kijkt.

Nou, lekker als de gemeente zo te werk gaat!

De EV-revolutie heeft ons nu al zover gebracht dat zelfs @wouter nadenkt over de aanschaf van een EV . Eerlijk is eerlijk: er komen alleen maar voordelen van elektrisch rijden bij. Denk maar aan de ERE-certificaten waarmee je geld kunt verdienen. Er is nog een manier om te besparen op laadkosten: Vehicle-to-Grid-laden. Na Renault met de 5 voegen Kia en Hyundai zich bij het Nederlandse V2G-genootschap.  

Tesla houdt keihard vast aan hun waarheid dat camera’s goed genoeg werken om allerlei technische functionaliteiten mogelijk te maken, omdat ze in essentie hetzelfde werken als het menselijk oog. Maar wat nou als je een vlieg op dat oog krijgt?

Veel elektrische auto’s krijgen steeds meer luxe in de vorm van belachelijk comfortabele stoelen, soms zelfs met bioscoopfunctie. Logisch ook, want even een dutje doen in een achterover geklapte, comfortabele zetel tijdens het laden is soms geen straf. Maar daar lijkt een einde aan te komen.

Veel coureurs die in de jaren ‘60 en ‘70 raceten, kunnen het helaas niet vertellen. Gelukkig is de Belg Jacky Ickx wel iemand die het gevaarlijke racetijdperk heeft overleefd. Tegenwoordig vult hij zijn dagen als uithangbord van Genesis. In die rol maakte Ickx iets heel bijzonders mee: rijden in de Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar . 

Zo’n sterk merk als Ferrari moet een tegenslag als die van het ontvangst van de elektrische Luce wel te boven kunnen komen toch? Zeker wanneer de Italiaanse autofabrikant de kant op gaat waar het volgens de geluiden in de wandelgangen heen gaat. En nee, dat zijn niet meer Apple-auto’s of EV’s. 

Als er iets is waar wij (auto)journalisten van houden, is het speculeren. Als er bijvoorbeeld een nieuwe Lamborghini-aandrijflijn wordt gepresenteerd, gaan de raderen draaien. Zo’n fris motorblok, met alle investeringen van dien, wil je als VAG maximaal uitmelken toch? 

Mensen die eind mei richting Italië willen rijden via de Brennerpas kunnen beter even goed opletten. Die route gaat namelijk dicht. Precies als jij erlangs wil.